ゼファー750のマフラーを純正マフラーから他のマフラーへ交換する人が多いみたいです。
私はゼファー750のマフラーには、ノジマファーサムのタイプＳＣを付けました。
まず性能のほうですが、低速トルクはノーマルと比べれば細くなります。
ただスカスカというほどでも無いので実用には問題がないかと思います。
あと高回転もそんなに回る感じもしませんでした。
このマフラーで一番効果があるのは4000から7000回転ではないでしょうか。
また、重量のほうも軽く バイクの軽量化にも効果があります。
ゼファー750で走ってみた印象は，アクセルへのツキも良いのですが，空ぶかしすると全開付近までに一度息継ぎする所があるので，メインジェットを少し大きくする必要があるようです。
またスロットルを戻すとに，軽く「パンパン」と音がする時もあります。
音のほうですが、音質はちょっと乾いた音がします。
もちろん爆音というほどではありませんが、80キロ巡航でも排気音がきちんと聞こえてきます。
全体としては値段も含めおすすめできるマフラーだとは思いますよ。
ゼファー750であなたもツーリングなんかしてみませんか！
ゼファー750 カスタム
ゼファー750には、カスタムすることによって、自分好みに仕上げる余地が残されているような気がします。
カスタム個人個人でいろんな楽しみ方があるだろうし、それをでっかく受け入れてくれるバイクがやっぱり、ゼファー750だと思います。
いやぁ、いいバイクです！
ゼファー750のハンドルの位置を少しいじってみました。
ほんの数センチ，ハンドルを移動させただけなのですが，その変化の大きさに驚いています。
バイクを操作する部分ですから，少しの変更でも敏感になるのかもしれませんが，果たしてバイクを操作する上で，プラスになったのかは，まだハッキリとは分かりません。
実際，いつもの峠では，操作に違和感を感じました。
それが，慣れないポジションだからなのか，変更によって操作に不具合が生じたのか，判断するにはもう少し走ってみる必要がありそうです。
確かに，ポジションが楽になり，走ってもそんなに肩や腰が痛くなる訳でもないので，当初の目的は十分に達成しているのですが・・。
また、取付については，説明書にも記載がありますが，必ずワイヤー・ホース・配線の取り回しを，見直す必要があります。
特にスロットルワイヤーの取り回しは，非常に微妙で神経を使います。
ハンドドリル１つとってみても，持っていない人も居るわけだし，ボルトオンパーツにしては，結構手間が掛かりました。
ゼファー750をカスタムしてよかったパーツは、まずフォークスプリングです。
そうなるとリアとのバランスが気になるので次にリアショック。
これだけで走りがかなりよくなります。
購入から現在までオイルクーラー、ブラックメガホン、プラグコード、ウィンカーなどに一部パーツを交換しました。
いまでも、とても気に入ってます。
ゼファー750カスタムは、皆さん自分好みに仕上げるのが一番です！
カスタム個人個人でいろんな楽しみ方があるだろうし、それをでっかく受け入れてくれるバイクがやっぱり、ゼファー750だと思います。
いやぁ、いいバイクです！
ゼファー750のハンドルの位置を少しいじってみました。
ほんの数センチ，ハンドルを移動させただけなのですが，その変化の大きさに驚いています。
バイクを操作する部分ですから，少しの変更でも敏感になるのかもしれませんが，果たしてバイクを操作する上で，プラスになったのかは，まだハッキリとは分かりません。
実際，いつもの峠では，操作に違和感を感じました。
それが，慣れないポジションだからなのか，変更によって操作に不具合が生じたのか，判断するにはもう少し走ってみる必要がありそうです。
確かに，ポジションが楽になり，走ってもそんなに肩や腰が痛くなる訳でもないので，当初の目的は十分に達成しているのですが・・。
また、取付については，説明書にも記載がありますが，必ずワイヤー・ホース・配線の取り回しを，見直す必要があります。
特にスロットルワイヤーの取り回しは，非常に微妙で神経を使います。
ハンドドリル１つとってみても，持っていない人も居るわけだし，ボルトオンパーツにしては，結構手間が掛かりました。
ゼファー750をカスタムしてよかったパーツは、まずフォークスプリングです。
そうなるとリアとのバランスが気になるので次にリアショック。
これだけで走りがかなりよくなります。
購入から現在までオイルクーラー、ブラックメガホン、プラグコード、ウィンカーなどに一部パーツを交換しました。
いまでも、とても気に入ってます。
ゼファー750カスタムは、皆さん自分好みに仕上げるのが一番です！
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ゼファー750 不満と改善点
ゼファー750への不満や改善点は特にないですが、、、。
ゼファー750購入時に早速シリンダーヘッドからオイル漏れが発生しクレームで修理しましたが、現在に至るまで改善されず今もオイルが滲み続けています。
でも、そんなに気になるほどではありませんので、ご安心を。
ゼファー750は、中型並にコンパクト、出足のトルクが物足りないので、２速は良いですが、一速で引っ張る気になれませんね。
アフターパーツ数がイマイチで、足回り、ブレーキが安っぽく、中型並みっていう感じ！
ネイキッド全般に言える事だが、高速道路での風圧がキツイですが、それがまた、いい感じなのかな？
排ガス規制をしっかりクリアしてるマフラーの音はおもちゃみたいですが、それがまた、ゼファー750でしか実感できないのかな？
また、「エンジンの振動でタコメーターやミラーがガタガタ振動する」「１速の加速は話にならない」「フロントもリアもサスがノーマルだと自分の感覚と一致しない」「エンジンからの熱気で大変」など、バイク仲間から、不満の声もらりますが、私は、気になりませんね。
ゼファー７５０で気になるところを唯一挙げるとすると、フロントのウインカーの交換をお勧めします。
転倒時、ウインカーがタンクに窪みを作ったこと、今でも覚えています。
純正ウインカーが気に入っているのではなければ、早めに小さいウインカーに交換されることをお奨めします。
いろいろ書きましたが、自分にとってゼファー750は、改善点もなく、自分の好みに染まってくれるバイクではないでしょうか。
ゼファー750購入時に早速シリンダーヘッドからオイル漏れが発生しクレームで修理しましたが、現在に至るまで改善されず今もオイルが滲み続けています。
でも、そんなに気になるほどではありませんので、ご安心を。
ゼファー750は、中型並にコンパクト、出足のトルクが物足りないので、２速は良いですが、一速で引っ張る気になれませんね。
アフターパーツ数がイマイチで、足回り、ブレーキが安っぽく、中型並みっていう感じ！
ネイキッド全般に言える事だが、高速道路での風圧がキツイですが、それがまた、いい感じなのかな？
排ガス規制をしっかりクリアしてるマフラーの音はおもちゃみたいですが、それがまた、ゼファー750でしか実感できないのかな？
また、「エンジンの振動でタコメーターやミラーがガタガタ振動する」「１速の加速は話にならない」「フロントもリアもサスがノーマルだと自分の感覚と一致しない」「エンジンからの熱気で大変」など、バイク仲間から、不満の声もらりますが、私は、気になりませんね。
ゼファー７５０で気になるところを唯一挙げるとすると、フロントのウインカーの交換をお勧めします。
転倒時、ウインカーがタンクに窪みを作ったこと、今でも覚えています。
純正ウインカーが気に入っているのではなければ、早めに小さいウインカーに交換されることをお奨めします。
いろいろ書きましたが、自分にとってゼファー750は、改善点もなく、自分の好みに染まってくれるバイクではないでしょうか。
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ゼファー750 良さ
ゼファー750の良さなんて、たくさん有りすぎて書けません！！
世間一般では、ゼファー750は、kawasaki色が薄いという評判ですよね。
荒々しさとは無縁の、扱いやすいマイルドなエンジン、そして、曲がりたい方向にゆっくりと旋回していく感じのハンドリングは最高です！
自分が乗り始めた10年前は、ゼファー750に乗る仲間も少なく、悲しかったです。
ゼファー750のデザインは文句のつけようがありません！
最高に気にいっています。
エンジン性能も意外と癖はなく気に入っていますし、パワーも自分には十分だと感じています。
ゼファー750は、車体がコンパクトなので操作はいいですね。
ツーリングの時は逆にコンパクトさが窮屈に感じることも正直あります。
サスの性能も充分かと思いますが、最初は前後のバランスが良くないように感じましたが、今はマフラーを交換し調整したので良くなりました。
あと肝心な燃費ですが、普段は１６㎞前後、ツーリング２２㎞前後なので、満足しています。
ゼファー750は、もう十年来の私の良きパートナーです！！
世間一般では、ゼファー750は、kawasaki色が薄いという評判ですよね。
荒々しさとは無縁の、扱いやすいマイルドなエンジン、そして、曲がりたい方向にゆっくりと旋回していく感じのハンドリングは最高です！
自分が乗り始めた10年前は、ゼファー750に乗る仲間も少なく、悲しかったです。
ゼファー750のデザインは文句のつけようがありません！
最高に気にいっています。
エンジン性能も意外と癖はなく気に入っていますし、パワーも自分には十分だと感じています。
ゼファー750は、車体がコンパクトなので操作はいいですね。
ツーリングの時は逆にコンパクトさが窮屈に感じることも正直あります。
サスの性能も充分かと思いますが、最初は前後のバランスが良くないように感じましたが、今はマフラーを交換し調整したので良くなりました。
あと肝心な燃費ですが、普段は１６㎞前後、ツーリング２２㎞前後なので、満足しています。
ゼファー750は、もう十年来の私の良きパートナーです！！
| ゼファー750
ゼファー750 魅力
ゼファー750には、飽きのこないスタイルやバイクの持つ雰囲気はなんともいえないものがあるんですよね！
「多くのライダーを魅了してやまない、 ゼファーならではの世界。
シリンダーフィンが美しく、曲線を多用した伸びやかなスタイリング。
そして扱いやすいハンドリングとドライバビリティ。
モーターサイクルが本来持っている様々な魅力をシンプルな中にも最大限に表現しているゼファー750。
伝統のネイキッドスタイルにナナハンという排気量の組み合わせは、日本の風土にもっともふさわしいモーターサイクルとも言えます。」
（KawasakiのHPより抜粋）
皆さんの中で、「キャンディダイヤモンドブラウン×キャンディダイヤモンドオレンジ」が、ファイナルエディションとして発売させていますが、お持ちですか？
私はゼファー750を新車で購入してちょうど10年目になります。
多少のトラブルはありますが、順調にここまで乗りこなしています、というより、いまでもすごく気に入っています。
ところで、新車の車検が３年になりましたが、今度は、排ガス規制が厳しくなるらしいですね。
軽二輪は、継続生産車も新規制に、そして、小型二輪も・・・・。
小型二輪も、今まで人気のあった車種の数多くが消えることになるのかな？
もしかすると、ゼファー７５０は一部で人気が集中しちゃうかも！！
ゼファー750の購入理由は、ゼファーの中で一番バランスの良いと言われてる７５０に興味もあったからかな。
いまでのも痛感するのが、ゼファー750じゃ、入門用のバイクとしては最高だと思います。
ゼファー750は、絶対的なパワーはないですし、基本的な能力しかありませんが、バイクに乗るのがずっと楽しくなりました。
ゼファー750は、不思議な魅力を持ったバイクであることは間違いない！！
「多くのライダーを魅了してやまない、 ゼファーならではの世界。
シリンダーフィンが美しく、曲線を多用した伸びやかなスタイリング。
そして扱いやすいハンドリングとドライバビリティ。
モーターサイクルが本来持っている様々な魅力をシンプルな中にも最大限に表現しているゼファー750。
伝統のネイキッドスタイルにナナハンという排気量の組み合わせは、日本の風土にもっともふさわしいモーターサイクルとも言えます。」
（KawasakiのHPより抜粋）
皆さんの中で、「キャンディダイヤモンドブラウン×キャンディダイヤモンドオレンジ」が、ファイナルエディションとして発売させていますが、お持ちですか？
私はゼファー750を新車で購入してちょうど10年目になります。
多少のトラブルはありますが、順調にここまで乗りこなしています、というより、いまでもすごく気に入っています。
ところで、新車の車検が３年になりましたが、今度は、排ガス規制が厳しくなるらしいですね。
軽二輪は、継続生産車も新規制に、そして、小型二輪も・・・・。
小型二輪も、今まで人気のあった車種の数多くが消えることになるのかな？
もしかすると、ゼファー７５０は一部で人気が集中しちゃうかも！！
ゼファー750の購入理由は、ゼファーの中で一番バランスの良いと言われてる７５０に興味もあったからかな。
いまでのも痛感するのが、ゼファー750じゃ、入門用のバイクとしては最高だと思います。
ゼファー750は、絶対的なパワーはないですし、基本的な能力しかありませんが、バイクに乗るのがずっと楽しくなりました。
ゼファー750は、不思議な魅力を持ったバイクであることは間違いない！！
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